持有私人飞行执照(PPL),有超过 500 小时固定翼飞行经验,擅长把复杂的航空法规翻译成普通人能看懂的语言。飞行基地知识库的主要架构者。
我们是谁、做什么、为什么做——这里没有套话,只有实话。
飞行基地(feixingjidi.cn)诞生于2022年,起因很简单——创始团队里有几个飞行爱好者,发现每次想查「无人机适飞空域」「私照考试流程」「飞行俱乐部怎么选」这类问题,都要在十几个网站之间反复跳,信息质量良莠不齐,有些还是好几年前的旧帖子。
于是我们决定自己做一个:把散落在民航局官网、航空院校公告、行业媒体、飞友论坛里的有价值信息,整理成更易读、更易检索的形式,放到一个地方。这就是飞行基地的原点。
飞行基地专注于航空飞行领域的信息导航与资讯聚合,具体来说覆盖三个方向:
一是知识库建设。从零基础入门到执照备考,从无人机法规到有人机运营,我们把常见问题拆解成可操作的步骤,用普通人能看懂的语言写出来。不是教材,是过来人的经验整理。
二是资源导航。靠谱的飞行学校在哪、适合新手的模拟器有哪些、哪个论坛的飞友质量高——这类「找资源」的需求,我们花时间帮你筛过一遍,省去大量试错成本。
三是行业动态跟踪。民航局政策更新、低空经济新规、飞行赛事资讯,我们的编辑团队每周保持更新,不让你错过重要变化。
飞行基地是独立的第三方平台,不隶属于任何航空公司、飞行学校或设备厂商,不接受商业植入影响内容立场。我们的判断标准只有一个:这条信息对飞行爱好者或从业者有没有实际帮助。
我们不托管任何文件,不上传任何飞行器相关资料,只做内容的整理、解析和导航。信息来源均为公开渠道,每篇内容都会标注出处。
说清楚这一点很重要,省得误会:
我们不是官方机构,无法办理任何执照或审批手续;我们不是飞行学校,不提供培训课程;我们不是设备商城,不销售任何航空器材;我们也不是飞行俱乐部,不组织实飞活动。
我们就是一个认真做内容的信息平台。如果你想找「去哪学飞」「买什么设备」「怎么考证」的答案,我们帮你把信息找齐、整理清楚,但最终的选择和行动还是要靠你自己。
这个边界说清楚,用起来才放心。
⚠ 以上数字仅描述本站自身运营规模,为内部统计数据,不构成任何第三方认证背书。
飞行基地项目启动,三位飞行爱好者利用业余时间搭建初版内容框架,完成第一批无人机法规与私照考试知识的整理,正式上线 feixingjidi.cn。
内容覆盖扩展至低空飞行政策解读、飞行学校资源导航、航空模型入门指南三大方向,月均访问量突破 5 万次,形成稳定读者群。
正式组建三人编辑团队,建立内容审核与来源标注规范。同年跟进《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式施行,第一时间发布深度解读,成为当年站内访问量最高的专题。
低空经济政策密集出台,飞行基地持续跟进政策动态,上线「低空经济专题」,收录条目超过 800 条。与多家飞行俱乐部建立信息合作,资源导航质量显著提升。
站内知识库完成结构化重组,引入分类标签体系,检索效率大幅改善。新增「专家观点」栏目,邀请具有真实飞行背景的从业者提供一手经验分享。
飞行基地持续深耕内容质量,收录条目突破 1200 条,覆盖固定翼、直升机、多旋翼、滑翔伞、动力伞等 15 个以上飞行品类,成为国内独立飞行信息导航平台中内容覆盖最全面的站点之一。
飞行基地不是机器批量生产内容的站点。每一篇整理都有具体的人负责,有疑问可以找到人。
持有私人飞行执照(PPL),有超过 500 小时固定翼飞行经验,擅长把复杂的航空法规翻译成普通人能看懂的语言。飞行基地知识库的主要架构者。
长期关注民航局政策动态与低空经济立法进程,是站内政策解读专题的主要撰稿人。每次重大政策出台,她总是第一个把原文啃完再写分析的人。
无人机发烧友,拥有 AOPA 多旋翼执照,亲自测试过数十款消费级与专业级无人机。站内「设备选购」类内容基本都出自他手,踩过的坑比大多数人多。
以下引用来自飞行基地合作的行业从业者,代表其个人专业判断,供参考。
「低空经济的门槛正在快速降低,但信息的门槛反而升高了——政策文件越来越多,真正能把它讲清楚的地方越来越少。飞行基地做的这件事,比很多人意识到的更有价值。」
— 王建航,某通用航空公司运营总监(受访于2025年飞行爱好者峰会)
「我给学员推荐的第一个自学资源就是飞行基地的知识库。不是因为它最全,而是因为它最诚实——哪些是确定的、哪些还在变化、哪些需要去官方核实,它会说清楚。」
— 赵磊,飞行教练员,执教经验逾十年(受访于2025年飞行俱乐部交流活动)
很多人第一次找飞行相关信息的体验都不太好。原因有几个:
第一,航空是强监管行业,政策更新频繁,网上大量内容是过期的旧版本。你在某论坛看到的「空域申请流程」,可能是2020年写的,现在早就变了。第二,飞行涉及的子领域很多——固定翼、旋翼、无人机、滑翔伞、动力伞各有各的规则,搜索结果经常混在一起,不同品类的信息互相干扰。第三,真正懂飞行的人不太写文章,写文章的人不一定真懂飞行。
飞行基地的整理逻辑是:先区分品类,再标注政策版本与来源,最后用编辑的话把关键点提炼出来。这三步做到位,才算是有效的信息整理。
误区一:「拿到执照就能飞任何地方。」错。执照只是证明你有飞行能力,但飞哪里、飞什么、飞多高,受空域管理规定约束,和执照种类无关。在中国,大部分空域默认是管制空域,飞行前必须申请,即便是无人机也不例外。
误区二:「无人机不用考证,随便飞。」这个认知在2023年之前还算半对,现在完全错了。《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》2023年6月正式施行,250克以上无人机需实名登记,特定类别需持证飞行,违规最高可罚5万元。
误区三:「飞行学校越贵越好。」价格和质量的相关性在飞行培训领域并不强。决定培训质量的核心因素是:教练员的执教经验、飞机的机况、飞行小时数是否足量、学校的CCAR-61/141资质情况。这些信息在选校前都可以核实,别只看宣传材料。
如果你是完全的新手,建议从「飞行入门」分类开始,按顺序读,不要跳着看——很多后面的内容依赖前面的概念。如果你已经有一定基础,直接用站内搜索找具体问题,效率更高。
遇到政策类内容,养成一个习惯:看文章末尾的「信息来源」,确认原文发布日期。如果原文是一年前的,而这个领域最近有政策更新,优先去民航局官网核实最新版本。我们的内容尽量保持更新,但官方来源永远是第一手的。
有具体问题搜不到答案?发邮件给我们。编辑团队看到会回复,如果这个问题有普遍性,我们会把它写成一篇新内容。这是飞行基地知识库不断扩展的方式之一。更多平台定位说明可参阅内容说明与免责声明。
2024年以来,低空经济被写入政府工作报告,各省市相继出台支持政策,飞行相关的创业、就业、投资机会明显增多。但这个领域的信息噪音也同步放大——很多所谓的「低空经济解读」其实是商业宣传,把政策利好无限放大,把执行难度和监管要求轻描淡写。
飞行基地在跟踪这个方向时坚持一个原则:政策原文怎么说,我们就怎么写,不加戏、不过度解读。如果某个政策还在征求意见阶段,我们会明确标注,不当作已落地的确定事实来写。这个领域变化太快,信息的时效性和准确性比什么都重要。
以下机构为飞行基地提供公开信息参考与资源导航支持,合作关系不影响内容立场。
飞行基地(feixingjidi.cn)是一个专注于航空飞行领域的信息导航与资讯聚合平台。我们不上传、不托管任何飞行器或航空设备文件,只做内容整理、知识解析和资源导航,帮助飞行爱好者和从业者快速找到有价值的公开信息。
更详细的平台定位说明,可以看内容说明与免责声明部分。
不需要。飞行基地的核心内容——包括飞行知识库、资源导航、行业资讯——全部免费、无需登录即可浏览。我们相信好信息不该设门槛。部分互动功能(如收藏夹、个性化推荐)后续上线后可能需要简单注册,届时会提前告知。
我们只整理和导航来自公开渠道的信息,包括民航局官网、航空院校、行业媒体等权威来源。每篇内容都会标注来源出处。我们不发布未经核实的谣言,也不传播违规内容。如发现内容有误,欢迎通过 contact@feixingjidi.cn 反馈,我们会在 48 小时内核实处理。更多信息可参阅深度解读部分的使用建议。
飞行基地是独立的第三方信息整理平台,与中国民用航空局(CAAC)、各大航空公司及飞行学校没有官方从属关系。我们做的是「二次整理」——把散落在各处的公开信息梳理成更易读、更易检索的形式。如需办理执照、报名培训等官方事务,请直接联系相关官方机构。
我们的编辑团队每周至少更新 3-5 篇深度内容,涵盖飞行政策解读、训练技巧、设备评测导航、行业动态等方向。重大政策变化或行业新闻会在 24 小时内跟进发布。可以关注我们的微信公众号或微博账号获取最新推送。
请发邮件至 copyright@feixingjidi.cn,说明具体内容页面地址、版权权属证明或错误描述。我们承诺在收到邮件后 48 小时内核实,确认侵权或错误的内容将立即下线或更正。更多合规说明请参阅本页「内容说明与免责声明」部分。
我们希望把这些事说清楚,这是对读者负责,也是对自己负责。
平台性质:飞行基地(feixingjidi.cn)为独立的信息导航与资讯聚合平台,非官方机构、非飞行学校、非设备销售商。本站不托管、不上传、不代理任何飞行器文件、飞行数据或流媒体内容,所有内容均为编辑团队对公开信息的整理与解析。
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